Vsak turist, ki obišče Šrilanko, se slej ko prej odloči za ogled Elle in njenih znamenitosti, med katerimi je tudi slavni iz devetih lokov sestavljeni ali zgrajeni železniški most. Na ovinku me je ves čas spominjal na oni leseni, komaj zgrajeni in še hitreje zminirani v filmu Most na reki Kwai iz leta 1957 z nepozabnim Alecem Guinnessom in seveda sijajno melodijo Malcolma Arnolda z žvižganjem vojakov, britanskih vojnih ujetnikov v Burmi med drugo svetovno vojno.
Kot kakšen športni dan, vse fotografije Marijan Zlobec
Potrebna je krajša hoja z glavne ceste, kar pa ni pretiran napor. Tako pa prideš do položaja z lepim razgledom na most in dogajanje na njem. Po svoji lepoti se ne more primerjati s Solkanskim kamnitim mostom čez Sočo, a je že tako, da je vse treba znati turistično tržiti. Mi smo slabi ali preslabi, preskromni in neiznajdljivi.
Treba si je vzeti čas, je osnovno pravilo sleherne turistične odločitve. Blizu mojega položaja nad mostom je bila posebna tabla z urnikom vlakov, kdaj bodo zapeljali čez most. Dva vlaka sta bila že prečrtana, tako bo morda prišel naslednji, ki pa ga potem ni bilo, čeprav ni bil prečrtan. Spet naslednji bi pripeljal čez dobro uro. No, naj bo, saj sem prišel zelo daleč. Tudi tega ni bilo, vsaj ne ob urniku; zamujal je, če je bil res on, kako uro.
Z roko v roki
Most z devetimi loki, imenovan tudi Most na nebu, je eden najboljših primerov gradnje železnic v kolonialni dobi v državi. Gradnjo mostu na splošno pripisujejo lokalnemu cejlonskemu graditelju, PK Appuhamiju, v posvetovanju z britanskimi inženirji. Glavni oblikovalec in vodja projekta “železniške proge Cejlona” je bil DJ Wimalasurendra, ugledni cejlonski inženir in izumitelj. Projektant viadukta je bil Harold Cuthbert Marwood iz oddelka za gradnjo železnic Cejlonske državne železnice. Poročilo iz leta 1923 z naslovom “Izgradnja betonskega železniškega viadukta na Cejlonu”, ki ga je objavilo Cejlonsko inženirsko združenje, vsebuje podrobnosti o vseh zapisih, vključno z načrti in risbami.
Pomembno je biti na mostu
Nahaja se v Demodari, med železniškima postajama Ella in Demodara. Okolica je zaradi arhitekturne domiselnosti mostu in bogatega zelenja na bližnjih pobočjih beležila stalni porast turizma.
Lahko pa padeš z mostu, a strahu očitno ni
Najbolj razširjene govorice kažejo, da se je, ko so se začela gradbena dela na mostu, začela še velika vojna med evropskimi imperiji in je bilo jeklo, dodeljeno za gradnjo mostu, prerazporejeno projektom, povezanim z britansko vojno na bojišču. Zaradi tega so dela zamrla, domačini pa so most zgradili s kamni, opeko in cementom, vendar brez jekla.
Bolj je podobno sončenju na mostu
Most so dokončali leta 1921 in je potemtakem star sto let, kar je manj od Solkanskega mostu, kot veste, zgrajenega v letih 1904 in 1905. Solkanski most je dolg 238 m in se pne 34 m nad Sočo.
Dramatična napetost
Urnik kaže, da bo vlak končno prišel
Prihaja
V vsem sijaju skoraj staroveške dobe,
da ga lahko vsi vidimo
in pozdravimo
Marijan Zlobec