Glavno mesto Šrilanke, nekdaj Cejlona, Colombo, kjer je v sedemdesetih letih potekala konferenca neuvrščenih držav, ki jih je gostila in sprejela legendarna ministrska predsednica Sirimavo Bandaranaike, maršal Tito pa je v parku zasadil drevo, želi vsaj v enem mestnem okolju, imenovanem Colombo Fort, zablesteti in narediti vtis mogočnega velemesta, z že dokončanimi nebotičniki, ali pa jih še gradijo, z razkošnim parlamentom in ministrstvi, predsedniško palačo in rezidenco, pri čemer se naše zgradbe vsaj primerjalno zdijo kot kakšni kurniki brez oblike in vsebine, kar kot veste gre skupaj.
Palme in nebotičniki, vse fotografije Marijan Zlobec
To je en vidik, a ta bolj kot ne ločen predel mesta od ljudskih množic, daje vtis ambicij in pomembnosti prestolnice, ki je v svetu veliko bolj znana kot Ljubljana. Za Slovenijo so že slišali, za Ljubljano pa le tuji turisti v mestu. Teh je nekaj, a bolj mladi popotniki; nekaj je Angležev, Ukrajincev, Nemcev, Indijcev, a se zdi, da bo do oživljenega turizma še dolga pot. Kaki dve leti.
Banke želijo narediti vtis
Omikron se širi, čeprav so pogoji nošenja zaščitnih mask kar vestno izpolnjevani. Šrilanka je zabeležila okrog 15 tisoč smrti, kar je na milijon prebivalcev (od 22 milijonov) precej manj, kot je bilo že doslej mrtvih doma.
Hotel The Kingsbury
Te primerjalne statistike, tako okuženih kot mrtvih na milijon prebivalcev, naš NIJZ ne objavlja, pa tudi mediji ne.
Sodobna arhitektura je odvisna od kapitala
Železniška postaja v Colombu, imenovana Fort, se zdi predpotopna; sprevodnikov nimajo, potniki pa morajo vozovnico pokazati in predati ob zapuščanju postaje skozi poseben ozek prehod. V bližini je avtobusna postaja, a se avtobusi zaustavljajo tako rekoč povsod in potnikom ni težko priti domov, tujcem in turistom pa je vedno na voljo tuktuk kot nekakšen taksi, pri čemer cena prevoza nikoli ni jasna in določena. Pogajanja za ceno so možna, a ko se mudi, ni časa.
Višina zgradb kaže moč in prestiž
Turisti so zato na svetu in na obisku, da se jih po svoje molze, nateguje, zavaja, slepari…, a če se turist s tem strinja, bo zlahka preživel. Če bo “šparal”, bo prihranil ekvivalent, ki daleč presega razlike med prevozi z javnim prometom in taksijem pri nas.
Skelet nebotičnika v gradnji je vse prej kot lep
Nekatere prevoze je enostavno treba preizkusiti (vlak, lokalni avtobus, medmestni, osebni prevozi, tuktuk, celo motorji ali domačini z bicikli s tremi “potniki”).
Glasne pete molitve so mnogokje zgolj posnete in predvajane po zvočnikih
Avtomobilov je vedno več, a so, kot pravijo domačini, močno obdavčeni in zato dragi.
Hilton je bolj ime preteklosti
Vlak se zdi malo cenejši od avtobusov, a je kot sem že povedal cena na avtobusih vsaj za tujca bolj približna ali po videzu ali po strahu “sprevodnika”, ki ima v rokah gotovino in potem pobira denar od potnikov brez kakršne koli kontrole, tako da se vse zdi bolj na črno in neobdavčeno, saj ni nikjer registrirano.
Nekatera ministrstva kažejo moč države
Cena mestnega prometa na avtobusih je 20 rupij ali približno deset centov (dolarja), v resnici pa je prava cena le 17 rupij, a večinoma poberejo ali potniki dajo kar 20. Vlak je hitrejši in udobnejši, a brez pustolovščin, ki jih v avtobusnem prometu ni malo. Vlaki so polni.
Radi bi bili kot New York
Marijan Zlobec